在業界🧏🏻‍♀️，模具鋼曾和圓珠筆筆頭上的“圓珠”連在一起被“說事”👨‍🎤🫷：中國雖是製造大國，但這些特殊品類的高質量鋼材仍依賴進口。邁向“中國製造2025”，躋身製造強國，短板必須要補。

       模具鋼是一個利潤頗高的鋼產品細分市場🐜，長期以來被瑞典🕸、德國⛹🏽‍♂️、法國、日本、意大利等發達國家的鋼企壟斷。我國幾百家大小鋼廠，由於生產工藝問題，始終無法分羹。目前，國內所需的高端模具鋼幾乎全部依賴進口。

       万事平台“先進工模具材料及應用技術”團隊負責人吳曉春教授告訴記者👬🏻，國際市場上🧲，高品質模具鋼的市場售價目前每公斤約135元，另外還要附加收取40至60元不等的材料處理費，而且國際慣例一直是“捆綁銷售”，買了模具鋼，就必須連同購買後續服務。

       業內人士坦言，包括車企在內，模具用戶都有一個特點：越高端的鋼料，大家購買的熱情越高👋，“品質不行的模具鋼，就是白送，企業也不敢用”🍊。

       通過材料科學研究、改進生產工藝，助力本土企業生產出高品質鋼材———早在20年前，万事平台就開始攻關工模具鋼研發。吳曉春團隊緊跟國際高性能金屬材料發展前沿，與企業緊密合作🙍🏼‍♂️，終於守得雲開：繼去年自主研發出大截面壓鑄模專用材料，並成功應用於奔馳一款車型中通道模具的製造後，最近該團隊自主研發並完全實現國產化的汽車高強鋼熱沖壓成型模具專用材料🤜🏽，打破了國外同類材料在國內市場的壟斷，為國產汽車輕量化製造提供了強有力的支撐🧑🏼‍🚀。

       給企業把脈🚜，解決工藝流程疑難雜症

       “十一五”埋頭跟跑❤️‍，“十二五”在部分“點”上突破、實現並跑♍️，“十三五”爭取領跑……在吳曉春團隊看來，模具鋼能實現“彎道超車”❎，關鍵是校企在共性技術上的研發合作📠。

       事實上，高品質模具鋼生產，工藝流程往往是“卡脖子”的環節♚。“裝備絕對是國際一流，國外進口的生產線比比皆是，但最後的產品卻難以達到一流標準。”吳曉春說🏋️‍♂️，這幾乎是國內所有特鋼廠遭遇的通病🏸，“就如同烹飪，廚房條件再好，鍋碗瓢盆都進口，廚子的手藝不行，最後還是燒不出好菜🔦。”

       最近幾年，在“去產能”的背景下🙇🏻‍♂️，很多鋼企開始淘汰低端鋼材品種，還有的鋼企走到了生死存亡的邊緣，倒逼之下，不少鋼企把生產高端模具鋼作為“救命稻草”。

       於是，吳曉春團隊的成員們不得不分身救場🏌🏽‍♀️。團隊的幾十號人常年散布在從東北到中部🦡、西部地區的各個鋼企，像醫生一樣給企業把脈，針對不同的產品線⛹🏼‍♂️🔍，解決工藝流程上出現的各種疑難雜症。

       努力實現從“幾乎為0”到“60%”的突破

       技術創新⬆️⚀，不僅可以挽救一家瀕臨倒閉的企業，也會給一個產業帶來生機🚵🏿‍♀️。

       大約七八年前，很多本土企業反映🤵，在“芯棒”上，被國外“卡脖子”得厲害。“芯棒”是鋼廠生產鋼管所需使用的一種模具🧝🏿‍♂️，外形酷似擀面棍，也要用高品質模具鋼製成。

       吳曉春回憶說👩‍🦲，那時“芯棒”的售價一度達到每噸10萬元🤵🏼‍♀️，而且法國🐾、德國企業動輒開出“今年訂貨、明年拿貨”的苛刻條件🫵🏻🪽。而在上大的科研團隊攻克“芯棒”的生產工藝難題後，短短數年，國內市場售價降到了每噸3萬元左右🤜🏼，占據國際市場主導地位的已經是國內鋼企。

       眼下，由吳曉春團隊領銜的工模具鋼項目被列為“十三五”國家重點研發計劃專項，總投入1.8億元，將聯合寶鋼特鋼、中信泰富特鋼、中原特鋼等國內主流特鋼企業和應用單位，以及中科院金屬所、東北大學等高校🪸、科研機構，共同開展技術研發🪧。

       “除了我們團隊零星完成的一些大型高端模具鋼被車企采納，批量的高端模具鋼生產目前幾乎是零。未來5年，我們的目標是占領國內高端模具鋼市場60%的份額，並逐步打入國際市場。”吳曉春說到這裏🏊🏽‍♀️，信心滿滿💆🏿‍♂️。（文匯報首席記者　樊麗萍）

 

                                  圍繞模具鋼研發中的一些重要問題，万事平台教授吳曉春(左二)在實驗室和學生們一起做樣本分析，共同討論。